Overbooking negli USA

Negli Stati Uniti, l’overbooking è una pratica comune tra le compagnie aeree, che vendono più biglietti rispetto al numero effettivo di posti disponibili su un volo. Ciò avviene sulla base del presupposto che alcuni passeggeri potrebbero non presentarsi, consentendo alla compagnia aerea di massimizzare i propri ricavi.

Se ti viene negato l’imbarco involontariamente a causa dell’overbooking e la compagnia aerea non riesce a trovare una soluzione alternativa che ti porti a destinazione entro un determinato lasso di tempo, potresti avere diritto a un risarcimento. L’importo del risarcimento è generalmente basato sulla durata del ritardo e sul prezzo del biglietto, fino a un certo limite stabilito dal Dipartimento dei trasporti (DOT).

I limiti del risarcimento sono i seguenti:

1. 200% della tariffa di sola andata: se la compagnia aerea organizza un trasporto alternativo che arriva a destinazione entro una o due ore (per i voli nazionali) o da una a quattro ore (per i voli internazionali) rispetto all’orario di arrivo originariamente previsto.
2. 400% della tariffa di sola andata: se la compagnia aerea organizza un trasporto alternativo che arriva a destinazione più di due ore dopo (per i voli nazionali) o più di quattro ore dopo (per i voli internazionali) rispetto all’orario di arrivo originariamente previsto.

Ritardi/cancellazioni dei voli negli Stati Uniti

Le spese di viaggio aggiuntive possono aumentare rapidamente se il tuo itinerario non va come previsto. Per proteggere i passeggeri da ritardi e cancellazioni dei voli, il Dipartimento dei trasporti ha predisposto un quadro per gestire queste situazioni.

Passeggeri aventi diritto al rimborso in caso di cancellazione o modifica significativa del volo, inclusi ritardi in partenza/arrivo di:

• Voli nazionali: oltre le 3 ore
• Voli internazionali: oltre 6 ore

Rimborsi per ritardo bagaglio: i passeggeri hanno diritto al rimborso se il loro bagaglio non viene restituito entro i tempi stabiliti:

• entro 12 ore dall’arrivo di un volo nazionale al gate o
• entro 15-30 ore dall’arrivo di un volo internazionale al gate, a seconda della durata del volo

Rimborsi per servizi non forniti come Wi-Fi: passeggeri aventi diritto a rimborsi se le compagnie aeree non forniscono servizi a pagamento come Wi-Fi, selezione del posto o intrattenimento in volo.

Stipulazioni principali:

La norma del DOT mira a semplificare il processo di rimborso per i passeggeri, assicurando che ricevano il risarcimento dovuto. La norma definitiva impone che i rimborsi rispettino le seguenti linee guida:

• Emissione automatica: le compagnie aeree devono emettere automaticamente i rimborsi senza che i passeggeri debbano richiederli esplicitamente.
• Elaborazione rapida: i rimborsi devono essere elaborati rapidamente dalle compagnie aeree e dagli agenti di biglietteria. Per gli acquisti con carta di credito, i rimborsi devono essere effettuati entro sette giorni lavorativi e per altri metodi di pagamento, i rimborsi devono essere emessi entro 20 giorni di calendario.
• Contanti o metodo di pagamento originale: le compagnie aeree e gli agenti di biglietteria devono fornire i rimborsi in contanti o nella forma di pagamento originale utilizzata per l’acquisto (ad esempio, carta di credito o miglia aeree). Voucher, crediti di viaggio o forme alternative di compensazione non possono essere sostituiti a meno che il passeggero non scelga di accettarli.
• Importo totale rimborsato: i passeggeri hanno diritto a un rimborso completo del prezzo di acquisto del biglietto, meno il valore di qualsiasi parte del trasporto già utilizzato. Questo rimborso deve includere tutte le tasse e le commissioni imposte dal governo, nonché le commissioni imposte dalla compagnia aerea.

È importante notare che queste regole saranno implementate in una data futura dopo l’approvazione del disegno di legge.

Grafico che spiega la ripartizione dei reclami per miglia – USA

Il reclamo previsto per un ritardo o una cancellazione di un volo operato negli Stati Uniti varia da compagnia aerea a compagnia aerea.

Riepilogo delle nuove norme DOT e della causa legale della compagnia aerea

Nuove norme DOT sulle tariffe e i rimborsi delle compagnie aeree

Divulgazione delle tariffe: Le compagnie aeree devono divulgare in anticipo tutte le tariffe, comprese le spese per i bagagli registrati, i bagagli a mano e le modifiche o cancellazioni delle prenotazioni. Queste commissioni non possono essere nascoste dietro collegamenti ipertestuali.

Rimborsi automatici: Le compagnie aeree sono tenute a emettere automaticamente rimborsi se un volo viene cancellato o modificato in modo significativo (più di 3 ore per i voli nazionali, 6 ore per i voli internazionali). Sono richiesti rimborsi anche se i bagagli registrati subiscono un ritardo significativo (oltre 12 ore per i voli nazionali, da 15 a 30 ore per quelli internazionali) o se non vengono forniti servizi accessori (come Wi-Fi o scelta del posto).

Formato dei rimborsi: I rimborsi devono essere effettuati in contanti o nella forma di pagamento originale, a meno che il passeggero non accetti volontariamente i buoni di viaggio.

Data di implementazione:Queste regole entreranno in vigore il 28 ottobre 2024.

Informazioni aggiuntive:

Le regole fanno parte degli sforzi del DOT per ampliare i diritti dei passeggeri ed eliminare le “tariffe spazzatura”.

A Si prevede che in futuro verrà introdotta una norma che disciplina le tariffe per i posti a sedere per le famiglie ed è già disponibile online un pannello di controllo per i posti a sedere per le famiglie.

Si prevede che queste norme entreranno in vigore il 28 ottobre 2024.

Causa legale della compagnia aerea contro il DOT

Querelatori: Le principali compagnie aeree (American, Delta, United, JetBlue, Hawaiian e Alaska) e Airlines for America hanno intentato una causa contro il DOT.

Argomenti: Le compagnie aeree sostengono che la norma confonderà i passeggeri e sostengono che la regolamentazione delle operazioni commerciali private in un mercato in crescita è al di là dell’autorità del DOT.

Difesa del DOT: Il DOT ha intenzione di difendere vigorosamente la norma, sottolineando la sua intenzione di proteggere i consumatori da commissioni nascoste e garantire la trasparenza dei prezzi.

Contesto:

Posizione di Southwest Airlines: Southwest, che non ha aderito alla causa, sostiene la divulgazione chiara delle tariffe e ha recentemente lanciato un programma di compensazione per i ritardi, dimostrando un approccio diverso rispetto alle compagnie aeree citate in giudizio.